完整产业链条正形成

据了解，目前，成都经开区已经聚集了关键部件、配件项目180多个，但这还无法满足汽车企业的需求。从目前已经聚集的七大整车生产企业供需来看，大部分零部件不在龙泉生产。自供率低，运费成本高，这是龙泉汽车工业发展的一大瓶颈。

“汽车产业发展周期较长，只有发展规模，并不断转型升级，才能产生聚合效应，才能逐步形成产业集群。”西华大学交通与汽车工程学院院长黄海波教授认为，与重庆、湖北等地相比，成都的汽车产业集群显然还比较弱，但随着一汽丰田、一汽大众、吉利等汽车企业在园区的逐步发展，也吸引着配套企业的聚拢，正在形成完整的产业链条。

“但是在引进这些零部件企业时，要促其转型升级。”黄海波表示，当前，我国汽车市场正处在一个快速发展期，成都经开区的汽车及零部件产业正面临难得的发展机遇，但与此同时，产业转型升级的任务也很重。他认为，应该进一步搭建起汽车产业对接高端技术、走向全球市场的桥梁，促进龙泉汽车及零部件产业在资金、技术、市场、人才等方面对外的全方位对接合作，全面推动产业转型升级。“成都经开区完全可以考虑从全球市场定位发展，将零部件产业做大做强。”